ug环球注册登录:马士基:农历新年期间舱位仍吃紧

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全球最大货柜航运集团马士基发布报告指出,由于塞港导致货轮船期延误,预期2022年第一季运载量将继续受到限制,整个农历新年期间的舱位,仍十分吃紧。

马士基表示,2021年底需求依旧强劲,尽管全球供应链持续面临壅塞和中断等问题,新冠疫情对经济也持续造成挑战,该公司对2022年初的业绩表现,仍抱持谨慎乐观的态度。

即将来临的农历新年,可能会出现假期前的货柜高峰,尤其中国南方一些驳船服务,将会暂停。

马士基指出,航运产业运载产能依旧紧张,陆地货运受阻持续的影响供应链,港口瓶颈也导致海运效率降低。

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目前在美国西岸港口等待的船舶,是平常的三倍,美国东岸港外等待的船舶数量,自2020年来就不断上升。至于中国、欧洲港口外船只壅塞的情况,则获得舒缓。

马士基强调,减碳物流是该公司最重要的永续策略,2008年以来,该公司碳排放总量减少46%,预计2023年首艘碳中和的货柜将启航。

中国农历新年通常是中国出口的高峰期,考量到疫情的最新发展,多数工厂仍在观望或等待官方命令,预估官方的指示,1月时会更明朗。根据马士基预期,需求强劲的海运量自12月开始出现,为了让农历年的订单高峰顺利进行,马士基中国事业已额外取得仓储和陆地运输容量,并与客户密切沟通海运计画。

这家海运巨擘提到,由于航运延宕导致运载量吃紧,预料第一季农历年期间的舱位,仍然吃紧,40呎货柜料将供不应求,但20呎货柜则有剩余,尤其大中华地区,在农历年前一些地区仍面临货柜短缺。

至于亚洲到北美航线,马士基则预期,因塞港而导致运载量减少,预料北美港口的困境,短期内不太可能改善,因此建议客户,延长实际启程与预计到达时间之间的交付周期。

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